Виды гибридов: коротко и по сути

MHEV (мягкий гибрид) — электромотор помогает ДВС при разгоне и может сам вести машину на малой скорости (парковка, пробки). Не заряжается от сети, экономия топлива до 20%.

FHEV (полный гибрид) — может ехать на электротяге 1–5 км. Батарея заряжается только от рекуперации и ДВС. Идеален для города, розетка не нужна.

EREV (последовательный гибрид) — колеса всегда крутит электромотор, бензиновый двигатель только подзаряжает батарею. Можно заряжать от сети. Запас хода — как у электромобиля плюс бензогенератор на случай дальних поездок.

PHEV (подключаемый гибрид) — увеличенная батарея, которую можно заряжать от розетки. Запас хода на электричестве — 50–100+ км. Когда заряд кончается, работает как обычный гибрид. Подходит для ежедневных поездок без бензина.

Смешанный гибрид — умная система сама переключается между режимами (последовательный / параллельный) для максимальной эффективности в любых условиях. Самый универсальный вариант.

Японские санкции: что можно ввозить?

Из-за санкций, введенных Японией с августа 2023 года, в Россию запрещен экспорт большинства гибридов, а также любых автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра .

Однако есть важное исключение: под запрет попали не все гибриды. С конца 2024 года действует уточнение, согласно которому мягкие гибриды (MHEV) можно вывозить. Почему? Потому что они не могут двигаться только на электротяге — электромотор там лишь помогает бензиновому двигателю. Японские власти не считают их «полноценными» гибридами, подпадающими под санкции.

Что под полным запретом:

· Любые самозаряжающиеся (FHEV) и подключаемые (PHEV) гибриды (например, Toyota Prius, RAV4 Hybrid) .
· Электромобили.

Из Китая гибриды можно вывозить без каких либо проблем, главное чтобы суммарная мощность двс и электромотора не превышала 160 л.с., иначе цена из за повышенного утильсбора будет очень высокой. 

Кстати санкционные автомобили из Японии чаще всего привозят через Китай, что занимает немало времени и денег, но это уже история для другой статьи.